Bei den neueren Peugeot-Modellen (308 II, 3008 II, 208 II, 2008) wird das Zündsignal nach dem Kontakt nicht mehr über ein einfaches rotes Kabel, das mit dem Neiman verbunden ist, übertragen. Es ist das BSI-Steuergerät, das die Stromversorgung über das CAN-Netzwerk steuert, was die Herangehensweise an den Anschluss eines Android-Autoradios grundlegend verändert. Die Identifizierung der Kabelfarben bleibt ein notwendiger Schritt, reicht jedoch nicht mehr aus, um eine funktionale Installation zu gewährleisten, ohne die multiplexierte Architektur des Fahrzeugs zu verstehen.
CAN-Netzwerk und BSI Peugeot: Was sich für ein Android-Autoradio ändert
Die klassischen Anschlussanleitungen beschreiben ein rotes Kabel für +12V nach Kontakt und ein gelbes Kabel für +12V dauerhaft. Dieses Schema gilt für Peugeot-Modelle vor etwa 2010, bei denen der Neiman die Stromversorgung physisch unterbrach.
Bei den multiplexierten Modellen, die der Norm ISO 10487 entsprechen und vom BSI (intelligentes Servicesteuergerät) gesteuert werden, ist das + nach Kontakt eine digitale Information, die über den CAN-Bus übertragen wird. Das BSI entscheidet, wann das Autoradio Strom erhält, wann es in den Standby-Modus wechselt und wann es sich vollständig ausschaltet.
Ein Android-Autoradio, das mit einem speziellen CANBUS-Gehäuse geliefert wird, kommuniziert mit dem BSI, um dieses Verhalten zu reproduzieren. Ohne dieses Gehäuse kann das Autoradio ständig eingeschaltet bleiben (und die Batterie entladen) oder sich beim Start des Fahrzeugs nie automatisch einschalten. Bevor Sie ein Kabel anfassen, ist die Überprüfung der Verfügbarkeit und Kompatibilität des mit dem Android-Gerät gelieferten CANBUS-Moduls der erste echte Schritt des Projekts.
Ein Anschlussdiagramm für Peugeot-Autoradios mit Kabel-Farbcode ermöglicht es, diese Architektur zu visualisieren und jeden Stecker genau zu identifizieren, bevor mit der Installation begonnen wird.
Interne Farbcode von Peugeot im Vergleich zur ISO-Norm für Autoradios
Die häufigste Verwirrung beim Anschluss resultiert aus einer Diskrepanz zwischen zwei Farbreferenzen, die nicht dieselbe Sprache sprechen.
Die Peugeot-Werkstattreferenz
Die Werkstattdiagramme und die Originalkabelbäume von Peugeot verwenden zweibuchstabige Abkürzungen: BE (blau), RG (rot), NR (schwarz), OR (orange), VJ (grün/gelb), GR (grau), JN (gelb), MR (braun), VE (grün), VI (violett). Diese Codes erscheinen auf den Steckern des Fahrzeugs und in der technischen Dokumentation.
Die ISO-Referenz für handelsübliche Autoradios
Die mit einem ISO-Kabelbaum gelieferten Android-Autoradios folgen einem standardisierten Farbcode:
- Gelb: +12V dauerhaft (Speicher der Einstellungen, Uhr)
- Rot: +12V nach Kontakt (Einschalten des Geräts)
- Schwarz: allgemeine Masse
- Blau oder blau/weiß: Ausgang für motorisierte Antenne oder Verstärkersteuerung
- Grau, weiß, grün, violett: Lautsprecherpaare (ein durchgehendes Kabel für +, ein gestreiftes Kabel für -)
Die Abkürzungen von Peugeot entsprechen nicht direkt den ISO-Farben. Ein Kabel “RG” auf der Fahrzeugseite (rot im Peugeot-Referenzsystem) hat nicht unbedingt dieselbe Funktion wie ein rotes Kabel auf der Autoradio-Seite. Die beiden Referenzen ohne präzise Dokumentation zu kreuzen, bedeutet, zufällig anzuschließen.
CANBUS-Stecker und Lenkradbedienung bei Peugeot
Bei den Android-Installationen für Peugeot 208, 2008, 5008 oder Expert begleitet ein Kabel oder kleiner Stecker, der dem CANBUS gewidmet ist (oft zweifarbig, orange/schwarz oder mit “CAN” gekennzeichnet), den Kabelbaum des Autoradios. Dieser Stecker spielt eine viel umfassendere Rolle als nur die Stromversorgung.
Ohne den CANBUS-Stecker funktionieren die Lenkradbedienungen nicht. Das Multifunktionslenkrad (Lautstärke, Titelwechsel, Anrufannahme) kommuniziert über das CAN-Netzwerk mit dem Original-Autoradio. Ein Android-Autoradio, das nur an die Strom- und Lautsprecherkabel angeschlossen ist, startet, gibt Ton aus, verliert jedoch jegliche Interaktion mit dem Lenkrad.
Das ordnungsgemäße Ausschalten des Geräts hängt ebenfalls von diesem Stecker ab. Ohne CAN-Dialog erhält das Android-Autoradio nicht das Standby-Signal, das vom BSI beim Ausschalten des Kontakts gesendet wird. Das Ergebnis: Ein Bildschirm, der mehrere Minuten lang eingeschaltet bleibt, ein abnormaler Reststromverbrauch und manchmal ein ungewollter Neustart.
ISO-Adapter Peugeot: Anschließen ohne Kabel zu schneiden
Bei den meisten neueren multiplexierten Peugeot-Modellen erfolgt der Anschluss über einen modell-spezifischen ISO-Adapter. Dieses Kabel stellt die Verbindung zwischen dem Originalstecker des Fahrzeugs und dem ISO-Stecker des Android-Autoradios her.
Der Farbcode der Kabel bleibt in zwei spezifischen Situationen nützlich:
- Hinzufügen eines nicht vorgesehenen Zubehörs (externen Verstärker, Rückfahrkamera, Mikrofon für Freisprecheinrichtung)
- Überprüfung eines Anschlusses, der nach der Installation des Adapters nicht richtig funktioniert
- Ersetzen eines beschädigten Kabelbaums oder Anpassung an ein Modell, das nicht von handelsüblichen Adaptern abgedeckt ist
Außerhalb dieser Fälle ist es zu vermeiden, die Originalkabel zu schneiden und abzuisolieren. Jede manuelle Verbindung fügt einen Widerstandspunkt und ein Risiko für Oxidation hinzu. In einem multiplexierten Netzwerk kann eine schlechte Masse oder ein Wackelkontakt auf der CAN-Leitung kaskadierende Fehlfunktionen verursachen (Armaturenbrettanzeigen, Funktionsverlust).
Fehler beim Anschluss von Android-Autoradios, die die Sicherung durchbrennen
Zwei Fehler treten regelmäßig in Foren auf, die sich mit Peugeot beschäftigen.
Der erste: das Verwechseln von +12V dauerhaft (gelb ISO) und +12V nach Kontakt (rot ISO). Bei einem nicht multiplexierten Fahrzeug verhindert diese Verwechslung einfach das Speichern der Sender. Bei einem Modell mit BSI kann sie einen Konflikt zwischen dem CAN-Signal und der physischen Stromversorgung verursachen, was zum Schmelzen der Autoradiosicherung führt.
Der zweite: ein Lautsprecherkabel mit der Masse des Fahrzeugs verbinden. Die Lautsprecherausgänge eines Android-Autoradios sind in der Regel vom Typ “Brücke”. Das direkte Verbinden des negativen Lautsprecherkabels (das gestreifte Kabel) mit der Karosserie verursacht einen Kurzschluss im Leistungsverstärker. Die Sicherung fliegt sofort heraus, und in einigen Fällen wird der im Gerät integrierte Verstärker zerstört.
Bevor Sie das Zündschloss zum ersten Mal nach der Installation betätigen, ermöglicht die Überprüfung jedes Lautsprecherpaares mit einem Multimeter im Durchgangsmodus, dieses Risiko auszuschließen. Ein gemessener Widerstand zwischen dem durchgehenden Kabel und dem gestreiften Kabel jedes Paares sollte der Impedanz des Lautsprechers entsprechen (einige Ohm), niemals null.